Aktuaalset Kaamerat vaadates hakkas silma uudiste all jooksev uudispealkirjade riba: Apple ja Nissan ei j\u00f5udnud kokkuleppele \u00fchises ises\u00f5itva auto projektis. See oli huvitav, sest Apple pole kunagi \u00f6elnud, et ta autot turule tuua plaanib. Ning on oma partneritel alati uusi tooteid puudutava info edastamise k\u00f5vasti \u00e4ra keelanud.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Niisiis pole see uudis, vaid kuulujutt. Mis ei t\u00e4henda, et see poleks t\u00f5ep\u00e4rane v\u00f5i lausa t\u00f5en\u00e4oline, et Apple auto m\u00f5tteid m\u00f5lgutab. V\u00f5i, kui j\u00e4lle kuulujuttudele tugineda, siis teeb ta seda koodnime \u201cProject Titan\u201d all juba alates 2014. aastast ning kuulduste kohaselt on sellega seotud umbes 5000 t\u00f6\u00f6tajat.<\/p>\n\n\n\n
Hoolimata sellest, kas Apple auto tuleb v\u00f5i ei tule, on aga huvitav arutleda selle \u00fcle, miks Apple seda teha v\u00f5iks tahta. Ning just see plaan mul ongi.<\/p>\n\n\n\n
Apple on seda ennegi teinud<\/strong><\/p>\n\n\n\n Paljud on avaldanud arvamust, et Apple ei peaks oma autot arendama, sest Apple pole autofirma ning see on ikka kaugelt liiga keeruline asi, millega nullist peale hakata. Samas polnud Apple algul \u00fcldse firma. Siis oli arvutifirma ja siis j\u00e4rsku iPodide firma, v\u00f5ttes turuliidrilt Sony\u2019lt nende eine k\u00e4est \u00e4ra. Siis oli Apple korraga telefonide firma ja ehkki Microsofti toonane pealik Steve Ballmer selle m\u00f5tte avalikult v\u00e4lja naeris, tegi Apple siiski Nokia, Blackberry ja sisuliselt k\u00f5igi omaaegsete bosside \u00e4rile tuule alla. Seej\u00e4rel tegi Apple kella, mille peale \u0161veitsi kellatootjad naeru kihistasid, ent mis on praeguseks maailma enimm\u00fc\u00fcd kell, \u00fcletades juba oma 2019. a m\u00fc\u00fckidega terve \u0161veitsi kellat\u00f6\u00f6stuse.<\/p>\n\n\n\n \u201cJah, aga auto tootmine on teine asi!\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n Telefoni tootmine oli ka teine asi ja me r\u00e4\u00e4gime v\u00e4ga keerulisest tehnoloogiate kompleksist. Autosid on toodetud \u00fcle saja aasta ja eelk\u00f5ige on vahepeal muutunud see osa, mis puudutab elektroonikat. Ehk ma pakun, et nullist autot ehitada on lihtsam (kasv\u00f5i oma kuuris!) kui nullist t\u00e4nap\u00e4evast nutitelefoni luua, eriti ajal mil turul polnud isegi m\u00f5istlikku referentsi, mille j\u00e4rgi seda teha. Lisaks on Apple v\u00e4rvanud muuhulgas Volkswageni, Fordi ja Tesla insenere, Chrysler Groupi asepresidendi ning Prosche keredisaini eksperdi. Ja need ehk ikka teavad \u00fcht-teist autode tootmisest. Liiatigi tegeleks produktsiooni endaga t\u00f5en\u00e4oliselt just m\u00f5ni autotootja allhanke korras.<\/p>\n\n\n\n Miks peaks Apple endale autot tahtma<\/strong><\/p>\n\n\n\n See, kas<\/em> Apple suudaks tahtmise korral autot toota on nende eelnevat kogemust enda jaoks uusi turge raputada ja endale seal ruumi teha ning pangaarvel olevat ligi 200 miljardit dollarit (see on, muide, kakssada tuhat miljonit) arvestades ehk \u00fcleliigne k\u00fcsimus. Pigem on huvitav k\u00fcsida miks<\/em> nad seda teha peaks tahtma. Sest auto\u00e4ri pole klassikaliselt sugugi seda sorti kasumimarginaaliga ettev\u00f5tmine, millega Apple harjunud on. \u00dcldjoontes teenivad autotootjad umbes 7% autolt. Apple teenuste marginaal on aga 65% ning telefonidel umbes 35%.<\/p>\n\n\n\n Tuleb aga m\u00f5ista, et autod, mis l\u00e4hitulevikus turule tulevad, muudavad totaalselt seda, mida auto endast kujutab. Need on isejuhtivad, ehk juhil on seal teha k\u00f5ike muud kui rooli keerata ja teed vaadata. Lisaks sellele, et ta v\u00f5ib kuulata seal muusikat, nagu praegugi (Apple Music), v\u00f5ib ta vaadata filme (Apple TV+), lugeda uudiseid (Apple News+), m\u00e4ngida m\u00e4nge (Apple Arcade) v\u00f5i teha kasv\u00f5i trenni (Apple Fitness+). Jah, sulgudes on mainitud sobivaid tasulisi teenuseid, mida Apple juba praegu pakub. Seega on peagi turgudele saabuvad isejuhtivad autod eelk\u00f5ige sisutarbimise vahendid. Ning k\u00fcsimus on selles, kelle sisu sa seal tarbid, ehk kellele l\u00e4heb raha sisuteenuste eest. Kahtlemata on k\u00f5ige paremini integreeritud autotootja enda teenused. K\u00f5ige mugavamalt k\u00e4ttesaadavad ja k\u00f5ige lihtsamad ning meeldivamad kasutada.<\/p>\n\n\n\n On aga veel \u00fcks oluline aspekt, millele m\u00f5eldes saab selgeks, et sisuliselt pole Apple jaoks muud v\u00f5imalust kui enda auto turule tuua. Privaatsus. See on m\u00e4rks\u00f5na, millele Apple aina enam fokuseerub ning millest on saanud viimase aja jooksul disaini\/kasutuskogemuse k\u00f5rval k\u00f5ige olulisem m\u00fc\u00fcgiargumet, millele ettev\u00f5te keskendub.<\/p>\n\n\n\n Kui ettev\u00f5tted nagu Google, mida on nimetatud ka maailma suurimaks reklaamifirmaks, oma autode arendamisega tegelevad, siis ei saa Apple lubada k\u00f5rvalseisja rolli. Auto on justnagu sinu kodu, kus ilmselt privaatsust eriti k\u00f5rgelt hindad. Kui sinu kodu kuuluks reklaamifirmale, mille \u00e4rikriitiliseks vajaduseks on sinu kohta v\u00f5imalikult palju v\u00e4lja uurida, siis see ehk h\u00e4iriks sind. Ja kui seal ka privaatsust t\u00e4htsustavaid seadmeid kasutad, oled siiski ruumis, mis p\u00fc\u00fcab sind anal\u00fc\u00fcsida ja profileerida rohkem kui see ehk mugav tunduks.<\/p>\n\n\n\n Seega privaatsuse argument on sellisel \u201cliikuval kodul\u201d suurem kui millelgi muul. Niisiis, saab m\u00fc\u00fca algusest l\u00f5puni privaatset s\u00f5idukogemust (kuhu sa liigud, mida sa seal sel ajal teed ja r\u00e4\u00e4gid) ning sisuteenuseid meelelahutuseks. Ning see kokku on juba midagi, mis v\u00f5imaldab Applel teenida m\u00f5istlikuma marginaaliga kasumit ning on turu jaoks infolekete ajastul ka p\u00e4ris \u00f5igetele nuppudele vajutav privaatsuse argument.<\/p>\n\n\n\n Jah, ma olen p\u00e4ris kindel, et Apple auto tuleb, sest see on neile \u00e4riloogiline ja kasumlik. Aktuaalset Kaamerat vaadates hakkas silma uudiste all jooksev uudispealkirjade riba: Apple ja Nissan ei j\u00f5udnud kokkuleppele \u00fchises ises\u00f5itva auto projektis. See oli huvitav, sest Apple pole kunagi \u00f6elnud, et ta autot turule tuua plaanib. Ning on oma partneritel alati uusi tooteid puudutava info edastamise k\u00f5vasti \u00e4ra keelanud.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1473,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-et"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Ning m\u00f5istagi on n\u00fc\u00fcd \u00f5ige aeg hakata arutama, millal tuleb Apple Maja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"